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Malla soldada REFLEX

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Descripción

En muchos países, el deterioro del asfalto de las carreteras es un problema cada vez más grave. El deterioro es consecuencia del aumento de la circulación de vehículos por carreteras infradimensionadas, la baja capacidad portante del subsuelo de las carreteras y las tensiones térmicas (como las heladas y el deshielo). Los recursos para obras de mantenimiento son limitados e insuficientes para mantener las carreteras en condiciones adecuadas. Ferriere Nord contribuyó al desarrollo de una nueva metodología de construcción y mantenimiento de carreteras basada en hormigón bituminoso reforzado con mallas de acero electrosoldado (proyecto REFLEX de la UE). Las mallas REFLEX son una de las soluciones más revolucionarias tanto en términos de seguridad vial como de costes, ya que reducen los costes globales de construcción y mantenimiento durante toda la vida útil de la estructura, los costes medioambientales y el uso de recursos naturales. Especificación Suministro y colocación de malla electrosoldada REFLEX Pittini de alambres de acero liso (calidad 450) tipo REFLEX: para la construcción de carreteras, diámetro de alambre 5,5 mm, abertura de malla mm 75×75, tamaño de panel 230× 475 cm, aplicada sobre una capa de adherencia con emulsión colocada mediante equipos adecuados de superficies de carreteras libres de polvo. Este método prevé el sellado de carreteras con una capa de emulsión ER60, dosificación 0,8 kg/m² de residuo bituminoso por evaporación. El precio incluye: corte, pérdida por solapes, doblado, aseguramiento de malla y cualquier otro cargo para entregar una obra según las reglas del oficio. Composición química del acero (porcentaje máximo): C 0,22; P 0,050; S 0,050; N 0,012; Ceq 0,50 Tolerancia de peso ±6 Re mín 450 N/mm2 Min Agt 2,5% Min Rt 50%.

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Catálogos

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.